【省錢方法】失物守護人~熱賣好書
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《週日先驅報》年度小說
「理查與茱蒂讀書俱樂部」2017年秋季選書
《每日郵報》「夏季海灘最棒讀物」選書
《週日泰晤士報》年度暢銷書
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必買清單遺失之所以讓人痛心，
不是因為丟了東西，而是因為丟了回憶。產品
即使過了很久很久，蘿拉都還是會想起那天的景象。大宅花園的草地上，主人安東尼躺在玫瑰花瓣裡永遠離開了，只留下派杜瓦大宅和一封信。
身為管家的蘿拉走進安東尼過去從來不准任何人進入的書房，迎接她的是三面牆的層架與抽屜櫃，以及滿滿的各種「收藏」。
原來這間書房是安東尼的秘密王國，安放著他從各地撿回來的無主之物。每件物品都被仔細地貼上標籤，註明物品的名稱、拾獲地點和時間。安東尼是這些失物的守護人，而曾經失婚的蘿拉，也是他失物收藏的一部分。
安東尼在留給蘿拉的信裡提到，自從弄丟過世未婚妻的遺物後，心碎的他就開始蒐集失物，想著如果能將每一件物品都物歸原主，或許就能找回自己遺失的東西。這座大宅將留給蘿拉，但安東尼希望蘿拉能接替他的任務，成為新的「失物守護人」。
每件失物都承載著記憶，鮮明地活在失主的心裡。萊姆綠髮圈是受霸凌孩子堅強起來的禮物、藍底帶白點的拼圖是姊姊和妹妹的愛恨情仇、紅黑相間手環是女學生與老師間的秘密……蘿拉要幫助大宅裡的失物找回歸屬，當然，也包括她自己。
她曾經弄丟了什麼，或許，也將重新找回些什麼……
媒體好評：
這是我們見過最迷人的一本書，好好留著，別搞丟了！——「理查與茱蒂讀書俱樂部」2017年秋季選書
這本完美無瑕、充滿人性的小說讓我徹底刮目相看！——《週日先驅報》年度小說
這是我今年讀的第一本書，如果接下來十二個月裡還有一樣棒的書出現，我就把專門看黃金選書的眼鏡吃掉。作者感人、幽默、浪漫的處女作就是這麼珍貴罕見，這個故事充滿高明的角色……太棒了！——《每日郵報》「夏季海灘最棒讀物」選書
熱門商品這是一本精緻、引人入勝的小說，結合了充滿洞見的心理寫實、奇想及閃亮的魔法，希望與重新開始的光彩褪去哀傷與失落的銳角，耐人尋味的開頭會立刻讓你掉進書裡！——《淑女》雜誌
作者完美也令人心碎地捕捉讓生命轉變的微小時機，我們在書中都能感受到一部分的自己。——BBC主持人、作家／柯斯蒂．沃克
好康報報偶爾慘痛，偶爾風趣，但總是溫暖人心，《失物守護人》就是我在尋找的書！——作家／克莉絲．曼比
送禮
優良睡前讀物，不過卻讓人難以放下，只能一直留意時間！——書袋評論網
推著讀者前進的是溫暖、古怪的角色，還有每件失物的神秘故事。作者的第一部小說告訴我們，就算是遭到拋棄的物品都有其意義，而看似無關的人事物地點也都緊緊相連。——《書單》雜誌
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商品訊息簡述:
作者： 茹思．霍根
新功能介紹- 譯者： 楊沐希
- 出版社：皇冠
新功能介紹 - 出版日期：2018/10/29
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
立委要求：打通淡水新市一路 市府：營建署負責 | 大台北 | 地方 | 聯合新聞網
立委呂孫綾（前排中）和多位里長、民眾要求新北市府打通淡水新市一路二段。圖／呂孫綾辦公室提供 分享 facebook 立法委員呂孫綾昨要求新北市府打通淡水新市一路二段。她說，淡海新市鎮發熱銷排行榜展快，交通量大，新市一路有一、三段獨缺二段，民眾繞路很不便，將連署推動。市府工務局表示，暢銷商品新市鎮開發案由內政部營建署負責，新市一路一、三段間土地屬農業區，未變更為道路用地前不宜開路，部分地主曾建議區段徵收或市地重劃，不希望一般徵收，建議呂孫綾向營建署了解情況。. } }); } 工務局表示，淡海新市鎮目前仍由內政部營建署開發，新市鎮產業進駐、就業、就學可帶來良好前景，樂見呂孫綾和市府共同努力。呂孫綾說，新市一路二段長期未開闢，今年4月6名里長聯名向市府和她陳情，請求闢路。市府5月8日未經溝通、說明，逕以2016年可行性評估結論回覆「現階段特惠省錢開闢急迫性低」、「待當地確有交通需求再研議」，令人失望。她說，淡水人口成長快速，淡江大橋完工後車流量更大，打通新市一路是全區交通網絡最後一哩路。市府回覆不負責任也缺乏專業，更無視民意。如今新市鎮和淡水市區都市計畫無法接軌，嚴重影響發展，民眾對市府施政能力、信心大打折扣。要求開路範圍中有呂氏家族土地。但呂孫綾辦公室表示，呂氏宗親傳承12代，呂子昌、呂孫綾只是其特賣會團購熱門商品中一支，即使開發範圍中有呂家土地，也未必是呂子昌父女持分，何況道路設計不一定經過呂家土地，沒有利益迴避問題。
離岸風電纜線待整合 西島彰芳環差初審過關
2018年08月17日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
經濟部能源局陸續完成離岸風機遴選、競價後，去年通過環評的眾多風場也陸續因纜線要從共同廊道上岸的調整，而展開環差審查。
西島、彰芳兩風場由於相連，且皆為丹麥哥本哈根基礎建設基金（CIP）所有，因此併案辦理。17日在環署進行環差案第一次初審，雖無太大爭議即獲建議通過，不過其纜線兩腹案其一將通過相鄰的台電風場領域，也一度讓台電質疑，若是將造成自己也得再辦一次環差就不願同意的反彈。
這個插曲讓環委馬小康建議，能源局應該盡快決定各風場纜線的上岸地點，並排出順位；擔任召集人的環署副署長詹順貴也提醒能源局應該盡快整合，否則業者與公部門都將因此浪費時間心力重複審查。若是因為沒有整合而造成個案得多次進行環差案，將要「參你們一本」。
去年環評時要求各風場整體劃設鳥類廊道，能源局表示，各家陸續送件中，目前有四、五件送達了，會叫業者加速送件，目標9月提出來。
西島、彰芳為通過遴選的風場，總裝置容量分別為410MW、600MW，將在2024年併網。
這次提出變更的是纜線的上岸方案，原先原環評提出要從南側共同廊道上岸，但由於台電併網的基礎建設要到2025年才能使用，因此改走將較快完工的北岸廊道，從彰濱工業區崙尾區海堤上岸，送至永興開閉所或大城變電所。
而轉向北岸廊道後，西島、彰芳提出海纜設置的兩方案，一為N1，有西島風場22公里、彰芳風場24公里；一為N2，西島風場24公里、彰芳風場27公里。N1雖然看起來較短，可能擾動較小，但卻將走進台電二期風場為共同廊道退後的緩衝區內。雖然CIP承諾，纜線當然由CIP完全負責，但台電擔憂，若為此自己要再做一次環差，那麼就不願意同意。而兩個方案將會二擇一，小組認為，這也是業者在時間壓力下，一次送兩條路線的權益之計，也透露了公部門的缺乏通盤規劃。
CIP表示，未來各風場的纜線勢必互相通過。環署綜計處初步認為，一條纜線不該重複審查，是西島、彰芳的纜線，就不該在台電的案子再審一次，但仍須再確定是否台電將因此必須做環差，而詹順貴則認為，台電二期自身也至少將為鳥類廊道進行一次環差，若真需環差，屆時一併辦理即可，其實不需特別在意。
而西島、彰芳的纜線特意繞過未通過環評的「福海」風場讓小組感到不解，因為若是確定已無福海的風場，就有緩衝空間。CIP解釋說，雖然福海沒有通過環評，但是在能源局仍處於尚未撤案的狀態，因此不敢進入。這樣的狀況也讓詹順貴不滿，要求能源局盡快確認。
雖然建議通過此案，但小組也要求，在進大會確認前，此案海纜通過台電風場的部分，需取得台電的同意書，並承諾只會穿越邊界退縮、鳥類穿型廊道的範圍，並承擔相關的環評承諾。並提出海纜N1、N4兩路線的環境影響比較。
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