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如果世界是一座大山，
外婆的神聖之地就是西藏。
她帶著我的母親，繞過了印度、瑞士、紐約，
在全心祈禱中，尋找回家的路。團購
我的外婆莫拉，這輩子從未想過自己會離開西藏。她在西藏一處偏遠的小村長大，年紀輕輕就已立誓成為僧尼，有近十年的時光跟著上師在山間隱修，每天在誦經、修行、打坐之間度過。她不富有，但她並不困乏：生命給了她所有她所需要的，她的世界充滿了靈性與凝定。她和一位僧侶結了婚，生了兩個女兒，生活平靜無波－－直到中國軍隊踏進她的寺院的那一天。
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在藏傳佛教中，有一則古老的預言：「當鐵鳥升空、鐵馬在地上奔馳，即是末法時代到來。藏人將像螞蟻般流散各地，佛教密法也將興盛弘傳全世界。」鐵鳥與鐵馬──飛機與火車──帶來了一批批中國軍隊，他們摧毀寺院、帶走僧侶與僧尼，莫拉一家人終於被迫在一九五九年冬天踏上逃亡之路，他們帶著最簡單的裝備和食糧，橫越了冬季的喜馬拉雅山，逃往鄰國印度。
熱銷莫拉在印度的難民營中待了許多年，小女兒和丈夫相繼離世，直到命運之神終於垂憐──來自瑞士的年輕人馬丁?布勞恩，無可自拔的愛上了她唯一的女兒索南。馬丁最後將她們母女倆帶到了世界另一端：瑞士。失去故鄉多年之後，她們重新有了家，不久後，本書作者央宗．布勞恩，在瑞士誕生。
曾經平和安詳的舊時西藏，只存在莫拉的記憶之中。透過央宗．布勞恩的筆尖，外婆與母親的故事得以被述說，不復存在的心靈故土，也透過書寫，重現在世人面前。
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◎ 關於文化如何交融疊合、並豐富彼此的美麗故事。──報書者書評 Bookreporter
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◎ 這本書以最動人的方式道出了中國入侵西藏所帶來的傷害。關於西藏三代女子的美妙回憶錄。──美國導演，奧利佛．史東Oliver Stone
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◎ 這三個女子的生命，恰巧與西藏最悲慘的時代相重疊──嚴峻，同必買清單時也振奮人心。一本「必要」之書。── 《走入西藏聖山》作者，柯林．施伯龍Col比價撿便宜in Thubron
商品訊息簡述:
作者： 央宗．布勞恩
新功能介紹- 原文作者： Yangzom Brauen
- 譯者： 林倩如
- 出版社：自由之丘
新功能介紹 - 出版日期：2014/03/12
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
海外度假打工正夯！ 快來參加教育部的宣導會 | 文教新訊 | 文教 | 聯合新聞網
度假打工已經成為青年提升語言能力、累積海外工作經驗、結交各國朋友、深度體驗異國文化的最佳途徑之一，更在台灣青年中蔚為風潮。教育部表示，今年初我國與盧森堡簽署的度假打工計畫協議正式實施，目前共有16個國家可供選擇，另外自今年4月起，限量不等人的抗漲台灣青年赴日本度假打工名額也從每年網路熱賣產品經典產品5000名增至1萬名，為各路青年開啟更寬闊的海外度假打工之路。為了讓青年開心出國、安心打工、用心體會海外生活，教育部青年發展署今夏協同外交部等超過10個相關部會署及駐台機構，於6月11日、7月12日、7月19日及7月26日分別於花蓮縣、高雄市、台中市、台北市各舉辦一場「青年海外度假打工宣導會」，提供青年朋友完整度假打工資訊，讓青年可以為海外體驗做更充足的準備。. } }); } 教育部青年署表示，四場宣導會的活動內容豐富充實，包括外交部及九個度假打工協熱銷商品超值推定國家駐台代表親自介紹各國度假打工申請規定及注意事項，還有10個相關部會署針對青年海外度假打工所提供的協助與服務進行完整說明。青年署說，為了幫助青年探索最適合自己的度假打工國家及文化，並了解更多勇闖國際的實戰經驗，邀請曾度假打工的17名學長姐傳授異國生存秘技、分享當地生活的點點滴滴，不僅有熱門國家澳洲，近幾年廣受青年喜愛的加拿大、英國、日本、韓國，甚至是比利時、法國、德國、愛爾蘭、匈牙利等。青年署表示，今年的宣導會還有一項創舉，就是與現正於海外度假打工的青年進行視訊連線，帶給現場青年朋友更具臨場感的分享及即時資訊。首次進行現場連線的青年也包括了今年3月才前往金融之國盧森堡度假打工的青年，也是第一屆盧森堡度本周活動折扣假打工的先鋒者。活動報名及詳細資訊請上青年署iYouth青年國際圓夢平台網站查詢。圖為在澳洲農場打工者為葡萄幼苗繞枝。 本報資料照片 分享 facebook
Uber、小黃又對戰 藍：應競爭服務
【台灣醒報記者譚有勝台北報導】台北接連發生4起計程車司機輕生憾事，令外界質疑為Uber衝擊小黃產業所引起，引發關注。國民黨立委柯志恩23日召開記者會指出，政府透過「罰款」牽制Uber發展是治標不治本的作法，關鍵在小黃產業過度落後，失去了與Uber競爭的實力。交通應加強管理輔導，並透過鬆綁交通法規，讓計程車產業提升競爭力。交通部也允諾，要了解小黃業者的狀況，但也不會抹殺消費者的需求。
8月短短10天，大台北便接連發生4起計程車司機輕生憾事，一般人認為因經濟景氣不佳，受Uber衝擊關係，導致小黃運將承受壓力。國民黨23日召開記者會，Uber從2013年進入台灣市場，打著車資低廉與叫車便利的訴求，間接壓縮到傳統計程車業者的利潤，互相產生競逐關係。但面對Uber這項「新創服務」的衝擊，政府似乎沒有提出具體的因應措施，只能透過「罰款」來敷衍了事。
國民黨立法院黨團副書記長柯志恩指出，Uber去年2月暫停叫車服務後，不到2個月又回復，並改以「資訊媒合平台」與租賃業者合作，顯見遊走在法律灰色地帶。但租賃車沒有牌照限制而計程車有，且Uber可以自己訂費率，計程車的費率卻須經政府核可，這些都會造成不公平競爭，再加上景氣下滑，Uber低價競爭下，很多小黃司機貸款繳不出來被逼上絕路。
柯志恩說，雖然交通部透過行政手段，要求Uber合乎法律規定，但目前也只有對Uber祭出「罰款」的手段，交通部一再要求Uber應該依法辦理汽車運輸業登記，或是選擇當服務業，也就是以計程車客運服務業辦理登記，但Uber就是一項共享經濟的新創服務，交通部要求這項新創服務必須符合傳統舊有的法規，似乎也不合時宜。
她質疑，難道交通部不能提出相關專法或是鬆綁既有法規來因應嗎？交通部應趕快加強管理輔導，讓大台北的計程車更有競爭力。
但一位小黃司機受訪時卻不以為然。他表示，過去靠行業者被車行賺錢，現在加入車隊後，又受到剝削，包括悠遊卡、信用卡等所有折扣都是扣罰。即便加入Uber，收入也會直接減少3成收入，小黃產業蕭條，也並非只是Uber產業對小黃造成的衝擊。他認為，關鍵在於大環境租車過剩，需求減少，導致業者難以謀生才走上絕路。
交通部簡任技正王基洲日前指出，政府會持續檢討這2個行業的競合關係，交通部將與業者進一步溝通。他強調，政策一直進行滾動式檢討，仍需要不斷收集各方意見來修正。以小黃司機反彈最兇的Uber來看，去年Uber重返台灣市場後，與合法派車業者合作，出具派車單、司機與車行資料，等於是業者間的派車平台，Uber收費對象是派車業者，尚無不法問題。
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