【網友一致推薦】我國營業秘密法學的建構與開展第一冊營業秘密的基礎理論~暢銷書籍
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商品訊息功能:
商品訊息描述: 周年慶國內闡述智慧財產法或者其他專門法律的書籍，恆常偏重該專業法律本身的釋義及介紹，本位主義甚濃，很少就與其他法律（尤其是民法、刑法、憲法及民、刑訴訟法等基礎法律）之間之互動有所著墨，此實受限及受害於國內法學教育之傳統所致，以致各部門法律都被割裂地受教及學習，缺乏體系化的認知或法律整體之思考，學公法的不管私法、學實體法的輕忽程序法、學特別法的無視普通法，反之亦然，造成智慧財產權法的論著，就只在智慧財產權領域中打轉，但本書則有完全不同面貌的呈現。本書強調營業秘密法與其他法律之間的整合，從法理學的思維出發，以法律史的深度、比較法的廣度及法學方法論的治學角度，來建構與開展在國內尚屬陌生的營業秘密法學…。
作者簡介網購人氣商品張靜＊學歷：
國立政治大學法律學系網購人氣產品畢業（1978）
＊著作：
著作權法之研究金門地院1982年度研究報告（合著）
著作權法評析 1983年水牛出版公司
著作權法犯罪之司法實務專題研究台北地檢處1985年度研究報告（合著）
新著作權法釋論1988年中華徵信所
營業秘密六十講1992年台北市電腦公會（合著）
著作權案例彙編（九）建築著作篇2001年經新上市濟部智慧財產局
營業秘密法整體法制之研究（計畫主持）2005年經濟部智慧財產局
營業秘密法及相關智權問題2006年經濟部購物智慧財產局
＊經歷：
基隆、台北地方法院檢察處檢察官
金門地方法院法官年終募集兼庭長兼公證人
花蓮地方法院檢察處主任檢察官
法務部司法官訓練所著作權法講座
1985年中人氣商品美著作權談判代表團團員
「營業秘密法」草案起草人
經濟部智慧財產局著作權法修法諮詢委員會委員
經濟部智慧財產局著作權審議及調解委員會委員
世新大學公共傳播系兼任講師
經濟部智慧財產局智慧財產培訓學院營業秘精選優惠密講座
經濟部智慧財產局2006年智慧財產專業人員培訓計畫司法人員專班營業秘密講座
司法院司法人員研習所智慧財產專業法院培訓營業秘密講座
＊現職：
經緯法律事務所主持律師
世新大學法學院智慧財產權研究所兼任助理教授級
國立雲林科技大學科技法律研究所兼任助理教授級
產品發燒好康
商品訊息簡述:
作者： 張靜
新功能介紹- 出版社：新學林
新功能介紹 - 出版日期：2007/04/01
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
川普推文突襲 對墨加稅5% | 全球財經 | 全球 | 聯合新聞網
美國總統川普5月31日宣布，為遏止墨西哥非法移民流入，6月10日起將對所有墨國輸美產品加徵5%的關稅，加徵稅率之後將逐步提高至25%，直2018熱門商品好康報報到墨國非法移民停止進入美國為止。 路透 分享 facebook 美國總統川普5月31日宣布，為遏止墨西哥非法移民流入，6月10日起將對所有墨國輸美產品加徵5%的關稅，加徵稅率之後將逐步提高至25%，直到墨國非法移民停止進入美國為止。這則推文讓投資人意外與震驚，推升全球貿易戰升溫的疑慮，美歐股市、國際油價5月31日盤中重挫，日圓與公債等避險資產竄升。 分享 facebook 戰利品購買 . } }); } 川普繼日前以推文宣布將對中國進口產品加徵關稅後，這回又在推特宣布：「6月10日起，美國將對從墨西哥進口的所有商品加徵5％的關稅，直到非法移民不再經由墨西哥湧入美國。」他說，若非法移民危機不除，對墨西哥的關稅將在10月逐步加徵至25%。據美方規劃，對墨國加徵的關稅稅率將在限時活動折扣7月1日上調至10%，接著每月增加5個百分點，到10月1日升到25%後，將維持在25%，除非墨國大規模遏阻非法移民潮。這項宣布讓投資人大感詫異，因為川普政府不久前才推動國會加快通過北美的「美墨加協定」（USM評價周年慶CA），孰料川普「突襲」宣布將對墨國進口品加徵關稅。美國將對墨國進口品加徵關稅，不啻讓全球企業供應鏈的處境雪上加霜，因為許多企業在中國遭加徵關稅後，把生產轉移到臨近美國的墨西哥，特別是汽車業。更重要的是，其他國家會認為，連跟美國敲定貿易協議的墨國，都會因其他原因而遭加徵關稅，跟美國磋商協議可能毫無意義，衝擊美國的可信度，也連帶提高美中、美歐達成協議的難度，從而使全球貿易摩擦加劇。美歐股市31日盤中重挫，美股三大指數跌1.3%至1.5%，道瓊工業指數跌逾300點，全球汽車類股市值在一天內蒸發180億美元。分析師批評川普此舉帶來「嚴重風險」，因為同時涉及對陸加徵關稅、對進口汽車加徵關稅、以及以非法移民為由加徵關稅等議題。
整體規劃重疊、市區衝擊交通 高捷岡山路竹線環評挨轟
2018年08月14日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
承諾了沿線住戶不會拆遷，卻恐怕讓未來的行人、自行車、機車深陷險境，「高雄捷運岡山路竹延伸線」計畫14日在環保署進行第二次初審，遭小組質疑在路竹市區路段的設計思維非「以人為本」，且整體規劃更顯得高鐵、台鐵、捷運三者角色重疊。
此案還可補件再審，提案開發的高雄市政府捷運局還有第三次初審的補考機會，小組要求補充台一線路竹市區路段的因應規劃、地質調查與路網整體計畫等。
此案將在既有的「台1線」上方以立體的方式建置捷運。高雄捷運局指出，高捷岡山路竹延伸線為南高兩市整體大眾運輸的一環，讓高雄都會區北向交通軸線再延伸，大岡山、路竹與湖內地區都將因此納入捷運服務範圍。
不過，在5月底的第一次初審時，就遭小組質疑此案必要性，要求再說明服務對象與既有交通運具、接駁缺口，甚至要求提出其他包括台鐵、接駁公車等替代交通運具的可能性，也對交通可能轉移比率的合理性及其轉移來源提出質疑，要求提供交通模式預測驗證依據。 市區狹窄路邊將擠爆 挨批不是「以人為本」
這次高雄捷運局提出的補充仍遭到砲轟。由於為了建造捷運高架墩柱，將縮減台1線既有車道、路肩。
雖然高雄捷運局表示將維持現有的車道數，雙向2快1慢、3快1慢車道，但王价巨、李克聰等委員批，在路竹市區路段，原本路幅就已狹窄，新的設計路邊卻只剩下1.4公尺的空間，路面上還有許多既有的設施；沒有路肩，行人專用道、自行車道都沒有設置；加上必然會發生的臨停、違停，機車也無安全的行駛空間。甚至是天氣炎熱，機車駕駛最需要的可以遮陰的植栽，也都沒有空間安排。
王价巨批，這樣的設計與「以人為本」的概念背道而馳。環委馬小康更直言，自己就住在附近，既有的國1線在路竹市區段已讓他相當不滿，這樣的規劃無疑加重交通問題，他相當不支持。
沿線居民300多戶已組成自救會，反對為了開路再次徵收拆屋。路竹區台一線自救會執行長林宏裕表示，他們之前已遭徵收拆屋三次，這次要再拆就不能住了。而高雄捷運局則表示，這次保證絕對不會有任何拆遷。而自救會擔心的噪音問題，高捷則表示都有預留設置隔音牆的空間，將來可能需要裝上。
但王价巨提醒，雖然不會拆屋，這樣狹窄的路與噪音，還有景觀上的壓迫感，捷運的量體就是一定要22公尺寬，不可能變得輕薄短小，沿線居民若是意識到問題的嚴重性，將來絕對會激烈抗議，高雄捷運局應該再加強收集民意，不該輕忽環境衝擊，因為目前在環評資料上都只是輕描淡寫。 高鐵、台鐵、捷運 三者重疊 環委質疑 政院曾退件16次
「缺的是接駁轉乘，不是捷運。」李克聰直言，高雄捷運局將人口老化作為此案的理由並非妥當，使用代步車者根本不可能開上捷運，而使用代步車的老人將越來越多，高捷說將來未來使用私人運具者，四成將因此轉搭捷運。「我不相信。」李克聰表示，老年人需要的公共運輸，是從家裡的接駁，而不見得是捷運。
「台鐵的接駁做的好，高鐵就不用延伸。」李克聰表示，目前高雄地區大眾交通的規劃，呈現高鐵、台鐵、捷運，三者角色重疊的狀況。對於自救會提出以輕軌與台鐵共軌的建議，李克聰也大表贊同，認為這是高雄市政府應該重新思考的。
林宏裕指出，此案已遭行政院國發會駁回了16次，更明確指出與台1線、台鐵重複的狀況，要求更改捷運路線。既然高雄市政府至今還是堅持不改，交通部就駁回這個計畫，但卻在前閣揆林全時代還是同意了。林宏裕不滿，如此將耗費300億以上，若是依慣例追加預算，將浪費500億元左右，這是子孫的錢，不該為了工程或炒土地利益而強要開發。
馬小康則表示，這條捷運顯然是為了南科高雄園區、橋頭科學園區楠梓加工出口區的員工而開，且主要就是南科，高市府卻沒有老實交代，卻大談老年人口需求。
地質專業的環委李錫堤提醒，當地有岡山向斜、軟弱地層的地質問題，高捷提出的高架型捷運「頭重腳輕」的設計，在地震狀況下是不利的，因此要求補充當地地層向下變形、軟弱地層沉陷、地震危害度、土壤液化等地質資料，以及說明工程設計上的因應規畫。
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